Le wetsanding est l’acte d’utiliser un produit abrasif (comme du papier de verre) combiné à un liquide lubrifiant (de l’eau) pour poncer une certaine quantité de la surface.
Cela doit être réalisé avec soin et ne devrait pas être fait par des débutants.
Pourquoi faire du wetsanding ?
Dans certains cas, il peut être nécessaire d’enlever une grande couche de la surface d’une peinture de voiture. Par exemple, pour une rayure de 10 microns de profondeur.
Le polissage peut prendre une heure ou plus pour que la rayure soit complètement polie. Avec le wetsanding, cela peut être réalisé en quelques minutes.
Un autre exemple serait pour supprimer l’effet peau d’orange de la peinture de la voiture. Le wetsanding enlèvera une couche de manière différente par rapport au polissage.
Polissage VS Wetsanding
Polissage
Lorsque vous polissez une surface, vous frottez les particules abrasives sur une surface. Ces particules sont déplacées dans un mouvement circulaire. Soit par une polisseuse rotative (en faisant des cercles) soit par une polisseuse orbitale DA (en faisant des boucles). Dans les 2 cas, les particules abrasives frottent localement sur la surface.
L’avantage de ceci c’est qu’ils ont un peu d’effet sur une très petite surface, ce qui aide à éliminer une couche très uniforme de la surface. Si la surface est inégale, le polissage enlèvera presque la même quantité partout en maintenant une grande partie de l’irrégularité.
Wetsanding
Le wetsanding fonctionne très différemment. Le papier de verre que vous utilisez attaque beaucoup plus le vernis. Avec le wetsanding, les particules abrasives se déplacent sur une grande surface, au lieu d’être simplement roulées par la polisseuse. On pourrait dire qu’avec le wetsanding, vous « coupez » très uniformément les sommets de toute la zone. Si cette zone est inégale, vous commencerez à poncer les pics et vous ferez lentement votre chemin jusqu’à l’obtention d’une surface plane.
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Ce qui est important à garder à l’esprit
Lors du wetsanding, la qualité de votre finition dépend en partie de la qualité de votre technique et de votre équipement. Un léger investissement dans les outils et les produits utilisés pourrait en valoir la peine.
Une ponceuse orbitale est l’idéal pour travailler plus efficacement et avec plus de sécurité.
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Quelques points à garder en tête lors de l’examen (ou de la préparation) de la surface, à savoir si elle a besoin d’un wetsanding :
- Utilisez beaucoup de lubrifiant. L’eau est le lubrifiant le plus couramment utilisé.
- Le papier pour wetsanding de votre boutique de loisirs n’est pas aussi bon que le papier professionnel destiné à l’industrie automobile.
- Utilisez différentes qualités de papier. Travaillez votre surface avec le papier le plus abrasif au plus fin.
- Pour obtenir la finition que vous voulez, vous devez faire un polissage en 2 ou 3 étapes.
- Un bloc de mousse dure est souvent utilisé. On l’enveloppe du papier de verre, ce qui évite d’appliquer trop de pression sur un point.
- Votre papier de verre sera obstrué par des particules de peinture, rincez-le régulièrement pour le nettoyer, en pulvérisant de l’eau sur ce dernier pour laisser s’écouler les résidus blanchâtres.
Le danger du wetsanding
Le wetsanding peut être très efficace lorsqu’il est effectué par un pro du detailing ou du moins avec de la pratique. Il va aplatir la surface, améliorer la réflexion de la lumière (ce qui offre plus de brillance) et éliminer les imperfections en même temps.
Mais, des erreurs peuvent être commises. Il y a quelques petites choses qui peuvent mal tourner lorsque le wetsanding est mal effectué :
- Queues de cochon (pigtails). Elles sont causées par des particules abrasives qui coupent plus profondément dans la peinture que les autres particules. Cela pourrait être dû au papier de verre de mauvaise qualité, à la saleté qui s’est coincée dans le papier de verre ou à l’application d’une pression inégale.
- Traverser la peinture. Cela se produit lorsque vous poncez trop de peinture et que vous poncez jusqu’à l’apprêt.
- Des rayures profondes. Un gros contaminant a été pris dans le papier de verre et en le ponçant vous l’avez traîné sur la surface et fait une rayure profonde dans la peinture.
- Retirer la couche de vernis. Cela signifie qu’il ne reste plus rien pour protéger la couche de peinture de votre voiture. L’oxydation peut se produire et le reste de vernis peut s’écailler avec le temps.
Le risque du wetsanding
Le wetsanding est risqué. Et cela ne devrait pas être réalisé sans une bonne pratique. Lorsqu’une mauvaise technique est utilisée ou que des erreurs sont commises, les résultats peuvent couter cher.
Dans les mêmes cas, la seule solution pour réparer est une peinture complète… :
- Si trop de peinture est enlevée et que vous travaillez dans la couche d’apprêt, la seule solution est de tout repeindre.
- Pendant le wetsanding, si vous touchez un angle, un coin et vous poncez beaucoup de peinture, la seule solution c’est de repeindre.
- Vous appliquez trop de pression et vous avez créé des rayures profondes, la seule solution est soit de « wetsander » délicatement pour éliminer les imperfections, ou polir avec une polisseuse pour que l’imperfection soit moins visible.
- Vous n’avez pas conservé votre papier de verre propre ou vous avez utilisé trop peu de lubrifiant et maintenant vous avez fait de longues rayures profondes. Le wetsanding peut être appliqué à pour aider, donc vous allez probablement juste polir la surface de sorte que l’imperfection soit moins visible.
- Vous poncez la couche de vernis. Ce ne sera pas très visible à ce moment-là, mais éventuellement les bords pourraient commencer à s’écailler, vous pouvez avoir une oxydation locale dans la peinture. La solution pour vraiment résoudre ce problème est de réappliquer une couche de vernis.
Conclusions
Le wetsanding peut fournir de beaux résultats et transformer de légères imperfections de surface en de très belles surfaces brillantes.
Cependant, des erreurs sont facilement commises et ces erreurs sont coûteuses à réparer. Le wetsanding a certainement sa place dans le monde du detailing, mais il doit être pris au sérieux et ne doit être fait que par des professionnels.
Par contre contrairement à une idée reçue, bien effectué, le wetsanding peut permettre de corriger un défaut de surface en éliminant moins de matière (épaisseur) qu’avec un polissage intensif.
