Comment faire la réparation d’une jante alu ?

Qu’il est parfois rageant ou attristant de voir son véhicule nickel, mais présentant des marques sur une ou plusieurs jantes.

Le plus souvent une jante s’abime en frottant un trottoir, un terre-plein, et cela se produit essentiellement dans la rue ou lors de la descente ou montée dans un parking sous-terrain.

Dans cet article de notre site detailing, nous allons voir ensemble les étapes pour réparer une jante alu abimée, rayée.

Il est possible de travailler de manière ciblée, mais pour un rendu global homogène il est parfois préférable de travailler toute une jante. À vous ensuite d’apprendre à bien nettoyer vos jantes pour les conserver dans un super état !

1 Le nettoyage

C’est bien entendu l’étape incontournable, bien nettoyer la roue (jante et pneus) pour éliminer toute saleté, crasse, graisse et particules de fer (décontamination chimique).

Si idéalement et pour être plus confortable il est préférable d’enlever les roues du véhicule, il est cependant tout à fait possible d’effectuer la réparation d’une jante, ou plusieurs, sans enlever les roues.

Pour nettoyer et/ou décontaminer vos roues, vous pouvez utiliser par exemple :

Gtechniq W6 Iron and General Fallout Remover
CarPro Iron X + votre shampoing auto ensuite
Gyeon Iron + votre shampoing auto ensuite
Etc.

Ces produits sont disponibles ici :

Pour éliminer les traces de goudron, nous vous conseillons notre produit préféré (voir notre article en lien) : le Koch Chemie Eulex.

Cet excellent décontaminant goudron et sève est disponible ici :

Si des résidus restent collés, pas de panique, la surface (face) va être totalement poncée.

2 Le ponçage

Vous pouvez utiliser une machine pour certaines zones, gagner du temps et du confort, mais il est possible de poncer à la main et c’est ce que nous allons explorer ensemble.

Le matériel nécessaire :

Du temps (parfois beaucoup)
Un masque pour protéger vos voies respiratoires
3M Papier de verre 80
3M Papier de verre 320
1 filler métal pour combler le manque éventuel de matière de la jante (ex : Bondo metal filler)
Laine d’acier grade 0000 si vous avec besoin de brosser l’intérieur de la jante

Vous pouvez acheter ces produits ici :

Papier 3M 80, 3M 320 (en cherchant) ici :

Exemples de filler, ou à acheter sur un site spécialisé :

Laine d’acier :

Voici une vidéo (calée à 3min05) présentant la méthode de ponçage et remplissage (filler) :

Papier de verre P 80

Avec le papier de verre 3M grain 80, frotter toutes les rayures, les éclats, griffures, etc. Le plus souvent le travail à réaliser se concentre sur les angles, les tranches et la face de la jante.

Après le ponçage, la jante ne devrait plus briller.

Rincez ou chassez les résidus de poussière à l’aide d’un compresseur à air.

Papier de verre P 320

En utilisant ensuite le papier de verre 3M grain 320, vous devez éliminer définitivement les zones encore brillantes, c’est très important pour l’adhésion de la future peinture.

Lorsque les travaux de ponçage sont réalisés, vous allez pouvoir préparer la surface à la peinture, ou plus précisément à l’accroche, ou primer.

3 Application du primer ou apprêt

Si la jante présente des creux, des rayures profondes, vous aurez besoin d’un filler ou produit remplisseur. Très facile à utiliser. Il vous faudra bien suivre les instructions du produit, mélanger deux éléments pour former une pâte qui va remplir les manques de matière.

Vous pouvez choisir celui-ci :

Matériel dont vous aurez besoin :

1 filler (ex : Bondo Gray Filler Primer)
1 primer en aérosol

Après en moyenne 20 minutes, vous devrez poncer à nouveau pour aligner les courbes, niveler.

Préparation avant l’application du primer il vous faut :

IPA alcool isopropylique : (50 IPA/50 eau) pour dégraisser la surface et éliminer les poussières résiduelles
Ou Gyeon Prep
Ou Meguiars M122 Surface Prep
Le primer

Vous pouvez acheter ces produits ici :

Si vous n’enlevez pas le pneu, vous pouvez placer des cartes d’un jeu de cartes tout autour de la jante, entre cette dernière et le pneu, ou des morceaux de carton fin, afin de protéger le flanc du pneu et/ou le couvrir. Vous pouvez également utiliser du scotch de masquage, comme dans la vidéo ci-dessus (6min50).

Trouvez un endroit pour peindre si possible en intérieur pour éviter que le vent ne dépose des contaminants dans vos couches d’apprêt et de peinture ensuite.

Secouez votre primer et pulvérisez-le sur la jante en respectant les instructions sur le produit.

Après environ 20 minutes de séchage en moyenne, vous allez pouvoir poncer légèrement à nouveau en utilisant :

Papier de verre P 600

Vous pouvez acheter ce produit (calculez une certaine quantité) ici :

Cela va vous permettre d’obtenir une couleur uniforme et les surfaces doivent être très douces au toucher après le ponçage.

Réutilisez votre souffleur ou au moins votre produit nettoyant et dégraissant pour éliminer la poussière résiduelle.

4 Application de la peinture sur la jante

C’est l’avant-dernière étape, très importante, très excitante et risquée, car elle va déterminer le niveau du résultat final.

Secouez votre bombe aérosol de peinture et pulvérisez le produit en respectant les instructions. Ayez la main légère et gardez une bonne distance. Vous aurez besoin d’appliquer plusieurs fines couches (4 à 5 en moyenne, selon le cas).

Vous pouvez choisir la couleur de votre choix, du gris aluminium basique à la couleur la plus folle que vous désirez. Vous pouvez acheter votre peinture en aérosol sur des sites spécialisé.

5 Application du vernis de protection

Le vernis va tout logiquement protéger votre jante et les couches de peinture en dessous.

Lisez attentivement les instructions, secouez la bouteille aérosol et pulvérisez gentiment, avec légèreté et à bonne distance le produit. Vous devrez appliquer plusieurs couches en respectant le temps de séchage entre chacune d’entre elles.

Il ne vous reste plus qu’à remettre la ou les roues sur le véhicule si vous les aviez enlevés et/ou enlever le scotch de masquage ou toute autre protection utilisée.

Vous pouvez acheter votre vernis de protection dans une boutique spécialisés.