Un produit pour canon à mousse, snow foam, est souvent utilisé pour l’étape du prélavage auto et contient généralement des détergents, des tensioactifs, des agents moussants et peut-être même des solvants sous forme de limonène.
Parfois, les instructions sur l’étiquette du produit ne suffisent pas. En effet, pour obtenir la meilleure mousse que vous souhaitez, d’autres variables entrent en jeu.
Ces variables affecteront le pouvoir de nettoyage d’un canon à mousse et celles-ci ne peuvent simplement pas être prises en considération par les fabricants.
La lance elle-même joue un rôle de contrôle important dans la distribution de la puissance de nettoyage de la mousse. Ce petit cadran sur le dessus peut faire la différence entre un nettoyage efficace et inefficace, et même sans cela, il y a tellement de bouteilles de lance de différentes marques sur le marché, qu’il n’est pas possible de proposer UN seul réglage unique pour toutes.
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Comment fonctionne un canon à mousse et comment ajuster les réglages en fonction des différents scénarios ?
Selon les combinaisons de variables, vous pouvez obtenir une mousse plus épaisse, dense, ou plus liquide. Si vous disposez déjà de la bonne dilution ou le pourcentage de PIR (Panel Impact Ratio) correcte, il vous faut connaitre la dureté de votre eau qui va influer sur la consistance de la mousse. Avec une eau douce, vous devriez obtenir une mousse plus dense.
La pression de votre eau doit également être prise en compte si vous utilisez un taux de dilution PIR et que vous travaillez à partir d’un emplacement statique, mais si vous travaillez de manière mobile, il peut fluctuer un peu, donc si vous pouvez, ajustez votre nettoyeur haute pression pour fournir une pression constante qui vous aidera à atteindre les résultats escomptés.
Sinon, vous pouvez modifier le cadran sur le dessus pour régler la pression dans la lance afin de fournir une mousse plus épaisse ou plus fine. Cela fonctionne en modifiant le vide de pression pour que le tube d’alimentation tire moins ou plus de produit chimique dans le flux d’eau.
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Plus en amont, le pistolet est l’endroit où tout se mélange et un filtre en maille bouché par des résidus de produits chimiques, peut au fil du temps réduire l’efficacité de la lance et créer un mélange convenable, entrainant une mauvaise mousse et une délivrance de produits restreinte. Vous pouvez le démonter pour le nettoyer dans une solution de nettoyage de machine à café, ou le remplacer par un nouveau lorsque vous constatez une baisse des performances.
Le réglage final n’affectera pas la mousse elle-même, mais sa propagation, c’est l’angle ou l’ouverture de la buse. Vous pouvez régler cela en fonction de la zone que vous pulvérisez, mais il est suggéré d’avoir une grande ouverture pour les grandes parties, afin que vous puissiez couvrir la plus grande partie d’un côté d’un véhicule avec un seul passage, puis la rétrécir pour les passages de roue, les jantes, le bas de caisse, etc., en tournant légèrement le « cadran », car vous aurez tendance à surmousser dans ces zones dans le cas contraire.
Tous ces paramètres cités peuvent modifier la circulation dans le tuyau d’alimentation de la lance et fournir un résultat spectaculaire à la sortie. Mais, tous les pistolets, cadrans, tuyaux, filtres à maille ne sont pas identiques et chacun de ces composants est une variable à prendre en considération.
Il est donc tout à fait logique que les fabricants de lances, canon à mousse ou de produits ne puissent pas prendre en considération toutes les combinaisons potentielles lorsqu’ils recommandent des PIR ou des taux de dilution, donc parfois une photo pour illustrer le type de mousse dans leurs publicités ou sur les flacons est le maximum qu’ils peuvent faire.
Mais vous, quel type de mousse cherchez-vous ?
Recherchez-vous une mousse consistante avec une tenue plus longue, ou plus fluide qui tombe plus vite vers le sol ?
Ce qui est certain, c’est qu’une mousse trop épaisse figée sur une carrosserie est une perte de temps et d’argent, tout comme une mousse totalement liquide.
L’idéal en detailing est d’obtenir une mousse moyennement humide qui coule vers le sol en encapsulant la saleté de la surface en une minute, de sorte que le produit ne sèche pas non plus sur les surfaces, puis que l’utilisateur rince son véhicule à l’aide d’un nettoyeur haute pression.
L’équilibre est entre une mousse avec une épaisseur parfaite et une technique d’application facile. Mieux vaut une fine couche qui adhère un minimum sur les surfaces verticales, sans qu’un excès de mousse ne l’entraine.
L’effet de la mousse dans les faits
Du point de vue du contact de surface, un très petit pourcentage de l’épaisse couche de mousse agit réellement. En effet, seule la partie en contact avec la saleté agit, le reste n’est qu’excès et poids.
Le véritable objectif de la mousse est de fournir un temps de contact suffisant sur une surface sale, pour laisser assez de temps aux agents humidifiant, détergents et dégraissant pour faire leur travail.
La quantité ou l’épaisseur de la mousse en général, n’a presque aucun effet sur la capacité de nettoyage du produit, car il y a très peu de contact direct avec la saleté. Avoir beaucoup de mousse n’est pas vital pour faire un bon nettoyage, c’est surtout dans ce cas une mousse présente pour l’esthétique.
Du point de vue de la sécurité, le nettoyage avec de la mousse (prélavage) est un choix sécuritaire, mieux qu’un nettoyant en spray, car moins de particules aérosol sont formées en utilisant de la mousse. Vous êtes donc moins susceptibles d’inhaler quelque chose de désagréable ou mauvais en utilisant une mousse de prélavage auto.
Du point de vue de la praticité, la mousse joue bien un rôle plus efficace pendant l’étape du nettoyage lorsque vous essayez de prélaver une surface verticale ou si vous avez besoin de voir où les détergents ont été appliqués. Par exemple, si vous essayez de nettoyer un panneau de porte ou un camion avec un rideau latéral vertical, la mousse s’accroche à la verticale et coule lentement le long du camion. Cela offre plus de temps au détergent pour faire son travail comparativement à un simple film mince de pulvérisation et vous voyez clairement ou le produit agit.
Aussi, lorsque la mousse coule, elle rafraichit la partie plus basse et ainsi de suite, offrant pendant un temps un nouvel élément actif, ce qui ne fonctionne pas si la mousse est trop dense ou en utilisant un produit en spray.
Un inconvénient de la mousse de prélavage par rapport aux produits nettoyants en aérosol ou spray est le coût des agents moussants qui affecte le prix.
Les produits chimiques tels que ceux au lauryl éther sulfate de sodium (LESS), laurylsulfate de sodium (LSS) et coco-glucoside, sont utilisés spécifiquement pour provoquer l’effet moussant.
Généralement, plus d’argent est dépensé dans un produit pour la mousse que pour le nettoyant lui-même. Si les fabricants prenaient le même composé et laissaient de côté la mousse, cela devrait fonctionner exactement de la même manière, mais coûterait moins cher à produire, et peut-être à acheter. Est-ce que cela vaut le coût de l’augmentation du prix pour obtenir une mousse de prélavage ?!
D’autres facteurs sont à prendre en considération
- La température : la température extérieure et la présence du soleil peuvent faire monter la température à la surface d’un panneau de carrosserie, mais les fabricants ne prennent pas en considération ces variations de température dans les dilutions proposées, comme c’est fait lors de l’indication du temps de durcissement d’une cire par exemple.
- La chaleur : elle affecte massivement les performances des produits aux deux extrémités du pH, c’est la raison pour laquelle vous ne devez pas pulvériser un nettoyant jante sur des jantes chaudes, par exemple.
Cela n’affecte pas seulement les performances de manières offensives, si vous utilisez une mousse de prélavage par temps froid, vous devrez peut-être vous adapter également. Si le fabricant ne l’indique pas, alors il vous faudra peut-être calculer afin que le produit reste un peu plus longtemps sur les surfaces. - Le type de contaminant : le type de contaminant que vous essayez d’éliminer variera également selon la saison, donc plus d’eau sur la route en hiver transportera également de la graisse, du carburant et de l’huile à la surface des routes, ce qui nécessitera peut-être encore plus de temps pour que le produit agisse efficacement, pour un produit nettoyant alcalin.
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Mousse épaisse ou fine ? Dilution à chaud ou à froid ?
Il n’y a pas de réponse unique et définitive, mais c’est comme pour tous les produits detailing, tous n’agissent pas de la même manière.
L’application de mousse de prélavage épaisse sur une voiture comme un suractif peut être aussi préjudiciable que de laver sa voiture avec seulement 100% de shampoing auto et sans eau, ou de nettoyer ses jantes avec un produit acide à diluer sans le diluer.
Si vous appliquez le produit trop dilué, les résultats peuvent être décevants, car il n’y aura pas suffisamment d’ingrédients actifs sur la surface pour offrir un beau résultat comparativement à un simple rinçage à l’eau claire.
Pour obtenir des exemples d’épaisseurs de mousses de prélavage, vous pouvez par exemple consulter les vidéos Youtube des fabricants, leur poser vos questions par message, car leur objectif est que leurs clients soient satisfaits.
Enfin, essayez, trompez-vous, doutez, demandez des conseils à d’autres amateurs ou detailers.
